Penumpang, barang dan memaksimalkan manfaat jalur kereta api Sulawesi Selatan

Pembuat kebijakan Indonesia akan dapat mengakses informasi penting tentang jalur kereta api Makassar ke Parepare berkat penelitian yang dilakukan di bawah naungan Australia-Indonesia Centre, program kemitraan untuk penelitian Australia-Indonesia (PAIR).

Para peneliti yang bekerja di bidang infrastruktur transportasi telah menemui masyarakat di provinsi Sulawesi Selatan untuk mempelajari bagaimana masyarakat memandang jalur kereta api Makassar ke Parepare yang berpotensi transformatif.

Pekerjaan mereka adalah bagian dari proyek untuk mempelajari jalur kereta api baru yang sedang dibangun antara Makassar dan Parepare dan bagaimana menghubungkannya dengan wilayah perkotaan dan regional.

Penelitian ini dilakukan di bawah naungan Australia-Indonesia Centre, Partnership for Australia-Indonesia Research (PAIR), sebuah inisiatif AIC yang didukung oleh pemerintah Australia dan Indonesia, menyatukan 11 universitas terkemuka.

Hal ini diharapkan dapat bermanfaat bagi para perencana pemerintah dalam kemajuan dari pembangunan infrastruktur fisik hingga membangun layanan transportasi dan menetapkan kebijakan untuk mendorong orang dan bisnis menggunakan perkeretaapian.

Peneliti Profesor Nyoman Pujawan mengatakan pekerjaan sedang berlangsung dengan temuan kunci untuk diintegrasikan ke dalam laporan pusat.

“Kami berharap penelitian kami menjadi panduan kebijakan penting ke depan,” katanya.

“Ini adalah saat yang tepat untuk melakukan penelitian karena proyek ini masih baru dan perubahan kebijakan dapat dilakukan dengan relatif mudah.”

Juga dikaji bagaimana sistem transportasi yang efisien dapat meningkatkan daya saing komoditas daerah dan memberikan kesempatan yang lebih besar bagi kaum muda yang tinggal di kabupaten setempat untuk mengakses pekerjaan dan layanan.

Sementara kereta api diharapkan memberikan kontribusi yang besar bagi perekonomian lokal, hal itu juga kemungkinan akan menghadapi tantangan kemacetan yang harus diatasi dengan menjadi satu jalur tunggal untuk pergerakan orang dan barang.

Para peneliti baru-baru ini melakukan survei sebagai bagian dari laporan kemajuan Rail Freight & Passenger Demand Generation. Kerjasama antara Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Universitas Hasanuddin Universitas Gadjah Mada dengan dukungan tambahan dari Universitas Hasanuddin sebagai pelaksana survei, survei bertujuan untuk mengidentifikasi kebutuhan dan sikap penumpang.

Survei itu menemukan hampir 90 persen dari 869 responden akan bersedia menggunakan jalur kereta api ketika selesai.

Dari mereka yang disurvei, 38 persen adalah komuter dan 62 persen bukan komuter.

Rekan peneliti Amelia Santoso mengatakan penelitian ini “memberikan bukti bahwa sebagian besar calon pelancong percaya jalur kereta api adalah pilihan yang layak untuk bepergian atau untuk alasan perjalanan lainnya”.

Para peneliti juga meneliti berapa orang yang bersedia membayar untuk perjalanan mereka, dengan 100 persen bersedia membayar hingga kurang dari 7500 rupiah untuk perjalanan, 75 hingga 85 persen bersedia membayar hingga Rp7500, 55 hingga 60 persen bersedia membayar. menjadi Rp10.000 dan 30 – 35 persen bersedia membayar sampai dengan Rp12.500.

“Hal ini membuktikan bahwa mayoritas masyarakat Makassar – Pare-Pare yang tertarik dengan jalur KA baru dan ingin menggunakannya bersedia membayar biaya perjalanannya dengan tarif sekitar Rp10.000 atau kurang untuk satu kali perjalanan. perjalanan,” jelas Ibu Santoso.

Berdasarkan hasil survei, para peneliti menyiapkan dokumen yang menguraikan total permintaan penumpang dalam skenario ‘optimis’, dengan 8000 hingga 9000 tiket terjual seminggu (sekitar 1500 per hari), empat perjalanan kereta api per hari dan dengan penumpang yang membayar harga tiket lebih murah. dari 7500 rupiah per perjalanan.

Ini akan membutuhkan urutan lima hingga enam gerbong per kereta.

Fasilitas kargo dan antar moda

Penelitian terpisah Profesor Siti Malkhamah dari Universitas Gadjah Mada meneliti pergerakan barang. Khususnya, lokasi optimal fasilitas angkutan antar moda di sepanjang jalur, dengan fokus pada meminimalkan biaya pengangkutan baik produk mentah maupun olahan.

Semen telah dibahas sebagai salah satu komoditas yang membutuhkan transportasi kereta api, meskipun Profesor Nyoman mengatakan ini akan tergantung pada pelanggan utama.

“Jadi kemungkinan jumlah semennya signifikan, atau tidak ada sama sekali,” katanya.

“Untuk pengangkutan, kita perlu menyadari bahwa keuntungan utamanya biasanya dalam hal jarak jauh sedangkan jalur ini berada di urutan 140km jadi kita mungkin melihat sebuah proyek yang lebih penting untuk pergerakan orang.

“Konon, ada kemungkinan jalur itu bisa diperpanjang di masa depan.”

Konektivitas transportasi umum

Penelitian tambahan telah menyoroti perlunya konektivitas transportasi umum untuk sepenuhnya memanfaatkan potensi proyek, mencatat bahwa “jalur kereta api tidak ada gunanya kecuali jika tertanam dalam sistem transportasi yang terhubung dengan baik untuk barang dan penumpang”. Rute bus potensial juga telah dikembangkan dengan tujuan untuk menghubungkan stasiun dengan pusat populasi.

Para peneliti menyatakan bahwa penting untuk merancang akses ke jalur kereta api untuk memastikannya kompetitif dengan transportasi pribadi, dengan perencanaan yang baik diperlukan untuk mempertimbangkan desain infrastruktur, interkonektivitas, penjadwalan, dan penilaian risiko dan strategi mitigasi.

Perbandingan juga dibuat dari waktu perjalanan yang melibatkan perjalanan jalan raya versus perjalanan yang melibatkan jalan raya (bus) dan kereta api. Angkutan umum masih ditemukan lebih lambat, tetapi semakin lama perjalanan, kereta api menjadi lebih kompetitif.

Kota-kota kecil di timur, telah dicatat, tidak kompetitif, sementara angkutan umum jauh lebih menarik di dekat Parepare.

Perlu dicatat bahwa “pekerjaan yang sedang berlangsung” akan diperlukan untuk mengevaluasi dengan lebih baik seberapa sering kereta penumpang dapat berjalan, mengingat kebutuhan untuk mempertimbangkan pembatasan kapasitas jalur tunggal dan persyaratan untuk memasukkan kereta barang ke dalam jaringan.

Menuju Smart City

Penelitian lebih lanjut untuk memaksimalkan efektivitas perkeretaapian disiapkan oleh Dr Tony Susanto sebagai bagian dari laporan terkait yang berjudul Smart City Masters Plans – Menuju Sistem Transportasi Perkeretaapian Terpadu.

Penelitian ini berupaya mendorong dan memfasilitasi sistem transportasi dengan kereta api di lima kabupaten dan kota.

Lokakarya telah diadakan untuk lebih memahami keadaan masterplan saat ini di Makassar dan membantu dalam pengembangan masterplan yang lebih baik. Ini telah mengidentifikasi bahwa mobilitas sangat penting sehingga harus ada hubungan yang kuat antara rencana induk dan pekerjaan para peneliti.

Temuan awal dari penelitian masterplan adalah bahwa transportasi jalan ke dan dari pelabuhan di kawasan perkotaan Makassar merupakan hambatan utama, dengan jalan perkotaan yang sempit yang harus dilalui oleh truk-truk besar.

Peneliti Ainul Yaqin mengatakan persepsi keselamatan dan keamanan akan menjadi signifikan dalam menentukan keberhasilan proyek.

“Kami mencatat bahwa 77 persen responden mengatakan transportasi kereta api lebih aman daripada moda alternatif,” katanya.

“Jadi itu adalah keuntungan yang signifikan untuk masa depan.”

Dia mencatat bahwa angka tentang permintaan masih tentatif dan model output dapat berubah.